Det pågående kriget i Mellanöstern och utsikterna till en utdragen regional konflikt har fått flera europeiska flygbolag att ställa in flygningar, med branschinsiders som varnar för månader av följdeffekter, potentiella reseavbrott och åtföljande prishöjningar som redan har drabbat resenärernas fickor.
Scandinavian Airlines (SAS) har meddelat att 1 000 flygningar ställs in bara i april och många andra stora europeiska flygbolag har aviserat inställda eller neddragna rutter.
Sedan Israel och USA började sina attacker mot Iran i februari har malla flygbolag undviker också luftrummet i regionen så förseningar, omledningar och störda resor är också möjliga över hela Mellanöstern.
Varför ställer flygbolagen in flyg?
I en mening: ökade kostnader orsakade av stigande bränslepriser.
Med sjöfartshandeln avmattad i Hormuzsundet, har Brent-oljan ökat och svävat så högt som $120 per fat. Nyhetstråd Reuters rapporterar att flygbränslekostnaderna har fördubblats i Europa och ökat med över 70 procent i Asien.
Att prata med The Independentsa SAS talesperson Alexandra Lindgren Kaoukji att ”den kraftiga ökningen av bränslekostnaderna påverkar hela det europeiska flygsystemet och vi har därför, som tidigare kommunicerats, även gjort vissa prisjusteringar kopplade till den aktuella bränslesituationen.
– Nivån varierar beroende på rutt, men principen är densamma som för andra europeiska flygbolag som har samma förutsättningar.
”Beslutet att göra dessa kortsiktiga justeringar handlar om att agera tidigt som svar på en global kostnadschock som påverkar hela branschen”, tillade hon.
Vilka rutter ställs in eller påverkas?
Flyg som reser till Mellanöstern eller korsar luftrummet i Mellanöstern har drabbats hårdast.
Många flygbolag har ställt in flygningar till den större regionen, särskilt alla flygningar till israeliska destinationer, såväl som populära turistorter som Dubai och Doha.
Vilka flygbolag ställer in?
Flera europeiska flygbolag har ställt in flygningar som svar på kriget och stigande bränslepriser.
SAS har ställt in 1 000 flygningar bara under april, med hänvisning till ökade bränslekostnader och en sektorchock, även om majoriteten av inställda flygningar i mars hittills har varit inrikeslinjer i Norge med ett litet antal till Sverige och Danmark, enligt ett uttalande från SAS till AFP.
Air France Tjänsterna till Beirut och Tel Aviv är inställda till den 21 mars och till Dubai och Riyadh till den 20 mars.
Norwegian Air har ställt in sina Dubai-flyg för vintersäsongen och försenat lanseringar av nya rutt i regionen.
spanskt flygbolag Air Europa har ställt in flyg till Tel Aviv fram till den 10 april.
British Airways flyg till Dubai, Doha, Bahrain, Amman, Tel Aviv är inställda, många till sommarsäsongen.
italienskt flygbolag ITA Airways har ställt in alla flyg till Dubai fram till den 28 mars och ställt in Tel Aviv-trafiken till den 9 april.
Den holländska transportören KLM har ställt in alla Tel Aviv-flyg för resten av vintern säsong och de till Riyadh, Dammam och Dubai fram till 28 mars.
Lufthansa Group (inklusive Lufthansa, Schweiz, Bryssel och Austrian Airlines) har ställt in rutter till Dubai fram till 28 mars och Tel Aviv 9 april.
Ungerskt lågprisflygbolag Wizz Air har ställt in flyg till Israel fram till den 29 mars och tjänster till Dubai, Abu Dhabi, Amman och Jeddah fram till mitten av september.
Greklands största flygbolag, Egeiska havet, har också ställt in tjänsterna till Beirut, Tel Aviv och Amman fram till 22 april och Erbil och Bagdad till 24 maj. Dess Dubai-tjänster är avstängda till 19 april och Riyadh till 18 april.
Finnair har ställt in sina Dubai-flyg till 29 mars och Doha-flyg till 2 juli och omdirigerar rutter för att undvika luftrum i Irak, Iran, Syrien och Israel.
Hur länge kommer det att pågå?
Det är oklart. Med geopolitikens oförutsägbarhet för tillfället är det nästan omöjligt att säga.
Vad som verkar rimligt är att konflikten kan pågå under en tid, vilket innebär att bränslepriserna stiger – och med det ytterligare reseavbrott och biljettprishöjningar – kan fortsätta under överskådlig framtid.
”Ju längre det pågår, desto mörkare kommer det att se ut”, sa Ryanairs vd Michael O’Leary Reuters denna vecka.
Samtidigt som han tonade ner mer omedelbara chocker, har O’Leary också nyligen sagt att om bränslepriset stiger ”dra ut i sex månader” kan det bli ett stort problem för flygbolagen.
Kommer priserna att gå upp?
Det är troligt. Med ökade kostnader kommer många flygbolag att överföra det till passagerarna.
På samma sätt, med minskade tjänster inom flygsektorn, kan vissa flygbolag försöka dra fördel av mängden av avbokningar och dra nytta av att höja sina priser.
Flygbolagschefer har erkänt lika mycket. SAS Lindgren Kaoukji berättade The Independent att som en följd av konflikten och bränslepriset stiger, ”ett genomsnittligt SAS-flyg kommer att kosta 500 SEK mer (40,30 £), medan ett transatlantiskt flyg kommer att bli cirka 2 700 SEK (218 £) dyrare.”
Air France-KLM har uppgett att de redan har höjt sina långdistansbiljettpriser på grund av bränslepriserna.
