Konsumenter i Europa som vill undvika att flyga för att skydda miljön avråds från att göra det eftersom det är svårt eller omöjligt att boka motsvarande rutt med tåg, har tankesmedjan Transport & Environment (T&E) kommit fram till.
Deras rapport analyserade tåglikvärdiga resor till Europas mest populära flygrutter för att ta reda på hur lätt det var för passagerare som ville undvika flyget att boka med tåg.
Men att boka tågbiljetter var ”svårt eller omöjligt” på nästan hälften av EU:s mest trafikerade internationella flyglinjer, konstaterade T&E, främst på grund av att de största järnvägsoperatörerna i varje land inte säljer biljetter för liknande tjänster från konkurrerande företag.
Till exempel visar eller säljer den franska järnvägsoperatören SNCF för närvarande inte Tren Italia-biljetter till passagerare för samma rutt som Paris till Lyon. Även om detta kan ändras i framtiden.
”På mer än hälften av de analyserade sträckorna visar järnvägsoperatörerna inte alla tillgängliga resor inklusive konkurrenternas biljetter. Denna praxis hindrar inte bara passagerare från att enkelt jämföra och boka de mest lämpliga tjänsterna på samma rutt, utan håller dem också omedvetna om själva existensen av dessa alternativ, även om de kan vara billigare än de som erbjuds av befintliga operatörer”, står det i rapporten.
Populära europeiska flygrutter som Lissabon till Madrid eller Barcelona till Milano kunde inte bokas från någon järnvägsoperatörs webbplats, medan gränsöverskridande tjänster som Paris till Rom och Amsterdam till Milano bara kunde bokas från en av operatörerna, visade rapporten.
”20 procent av de internationella rutter som vi studerade kan inte bokas på en gång från stora järnvägsbolag som bokar plattformar, även om dessa rutter besöks av tusentals flyg och släpper ut tusentals ton CO2 varje år”, sa T&E.
Östhammars Nyheter rapporterade i slutet av 2024 att EU lanserade en ny satsning för att förenkla gränsöverskridande tågresande. Tanken är att göra det möjligt för passagerare att resa genom olika europeiska länder med en enkelbiljett.
Vid den tiden sa den nominerade EU:s transportkommissionär Apostolos Tzitzikostas att hans mål var att lansera ett EU-omfattande bokningssystem senast 2025, vilket skulle göra det möjligt för passagerare att köpa en enkelbiljett för hela sin gränsöverskridande resa.
”Det är otroligt att vi inte har det här 2024”, sa han under utfrågningen och tillade att det nya systemet skulle göra det lika enkelt att boka tåg över Europa som att boka ett flyg.
Europeiska kommissionen planerar att publicera sin enkelbiljettplan i mitten av maj.
T&E säger att bokningssystemet för internationella tågbiljetter i Europa fortfarande var i ”stenåldern” och gjorde en rad rekommendationer till EU för att få sin enkelbiljettpolicy att fungera.
Tankesmedjans främsta rekommendation var att järnvägsbolagen skulle visa och sälja biljetter till tjänster som drivs av konkurrenter och även dela nyckeldata om avbokningar och förseningar.
Rapporten sade: ”Alla större järnvägsoperatörers bokningsplattformar med betydande marknadsinflytande bör vara skyldiga att visa och sälja tillgängliga biljetter nationellt och internationellt.” Detta inkluderar att sälja och visa villiga konkurrenters biljetter för att säkerställa att passagerare kan få tillgång till den bästa biljetten för sin resa.”
Det sade också: ”Tredjepartsbokningsplattformar med betydande marknadsinflytande bör ha mandat att visa och sälja biljetter från alla villiga operatörer inklusive alla biljettrabatter och erbjudanden, för att säkerställa att passagerare kan få tillgång till de billigaste tillgängliga biljetterna och aktuella resedata.”
Alla håller inte med om T&E:s analys av Europas biljettförsäljningsproblem.
Den europeiska järnvägsexperten Jon Worth sa till Östhammars Nyheter att tankesmedjan borde vara mer specifik med sina slutsatser och rekommendationer
”T&E får inte sin ståndpunkt klart,” sade Worth. ”Som jag ser det bryr jag mig inte om vem som säljer mig biljetten – det kan vara Deutsche Bahn eller Trainline eller något som ännu inte har uppfunnits, men som kund behöver jag en plats eller platser där jag kan jämföra allt.”
Han säger att en äkta ”Skyscanner för järnväg” skulle kunna vara möjlig om alla järnvägsoperatörer som Deutsche Bahn eller SNCF var skyldiga att göra all sin biljettinformation tillgänglig för tredje part som vill ha dessa uppgifter på rättvisa villkor.
Användbar länk – om du planerar en gränsöverskridande europeisk tågresa, kolla in den oberoende webbplatsen Man in Seat 61. Den tillåter dig inte att köpa biljetter men är mycket användbar för att hitta den bästa vägen att ta och dirigera dig till operatören som säljer biljetter.
