Många göteborgare väljer i dag bilen framför andra alternativ – inte för att de älskar att köra, utan ofta av tids- och kostnadsskäl. Det visar Västtrafiks studie Hållplats 2025. Samtidigt är det en utveckling som flera lokala politiker anser går stick i stäv med stadens klimat- och trafikmål.
En kommunpolitiker beskriver känslan som att ”måttet är rågat”. Trots att staden i över tio år haft uppdraget att minska biltrafiken har förändringen inte blivit tillräckligt tydlig i vardagen.
Åtgärder på flera fronter
Från och med nästa år kommer göteborgare få rabatt på sina månadskort i kollektivtrafiken – 140 kronor lägre pris varje månad. Det är ett steg i en bredare strategi där flera nämnder, bland annat stadsbyggnads- och stadsmiljönämnden, fått i uppdrag att lägga fram konkreta åtgärder.
Det kan handla om att omdisponera stadens ytor, införa sänkta hastigheter eller förändra parkeringsmöjligheter. Målet är tydligt: att fler ska välja gång, cykel eller kollektivtrafik framför bilen.
Inspiration från andra städer
Göteborg sneglar även på internationella exempel. I belgiska Gent har man infört så kallade cirkulationsplaner, där trafiken leds om och hastigheterna sänkts. Resultatet? En kraftig minskning av biltrafiken och en mer levande stadskärna.
Det är just den riktningen som Göteborg vill ta, menar politikerna. Inte genom att locka med fler parkeringsplatser eller billig shopping, utan genom att skapa en stad som folk faktiskt vill vistas i.
En bilfriare framtid
Trots oron över den ökande biltrenden finns ljusglimtar. Många göteborgare visar ett starkt stöd för idén om en mer bilfri innerstad. Det ligger helt i linje med planerna på en så kallad 15-minutersstad – en stad där vardagens behov finns inom gång- eller cykelavstånd.
Drömmen för 2030 är att bilen ska ha tappat sin centrala roll, att kollektivtrafiken upplevs som prisvärd och att det känns självklart att promenera eller cykla till vardagens måsten.
