Stockholm till Berlin nattåg
SJ EuroNight lanserades med fanfar i september 2022 med ett nattåg som går varje natt mellan Stockholm och Hamburg, vilket förlänger tjänsten till Berlin den 1 april 2023.
Det statligt ägda järnvägsbolagets avtal med Trafikverket om att köra tågen löper ut i juli 2026. SJ har tidigare meddelat att man avslutar nattlinjen Stockholm-Berlin månaden därpå, den 31 augusti 2026, till följd av beslutet i Sveriges budget för 2026 att inte fortsätta det fyraåriga bidraget som initialt gavs för att trafikera sträckan.
Nästan så fort SJ meddelat sina planer på att dra in EuroNight-tjänsten har andra, bl.a RDC Deutschland Groupsom för närvarande driver EuroNight för den tyska delen av rutten, kom fram med planer på att ersätta tjänsten.
Nu har RDC Deutschland bekräftat för Östhammars Nyheter att rutten båda riktningarna från Stockholm till Berlin kommer att fortsätta trafikera från september 2026 och framåt.
”Vi är glada att kunna bekräfta att SJ EuroNight-tåget kommer att fortsätta att trafikera från augusti 2026”, sa Nicole Pizzuti, chef för företagskommunikation på RDC Deutschland, i ett e-postmeddelande till Östhammars Nyheter den 22 december 2025.
”Tidtabellen och biljettförsäljningen för perioden från september 2026 kommer att offentliggöras i början av nästa år. De nuvarande restiderna kommer att förbli oförändrade”, tillade Pizzuti.
”Om det tar för lång tid att bestämma sig kommer loken och bussarna att vara borta eftersom det finns en efterfrågan i olika delar av Europa att köra nattåg, och då kommer vi inte att ha möjlighet att hyra de tåg som vi hyr nu”, sa han.
”Om ett beslut fattas under 2026 skulle vi kunna börja omedelbart, men eftersom vi har utbildad personal, vi har verkstäder, vi har kontrakt med underleverantörer, vi har kontrakt med vår partner i Tyskland och så vidare. Om det tar ett år eller två år så kommer det att ta mycket längre tid, och vi kan inte garantera att det är möjligt, eftersom det finns en brist på sovvagnar i Europa.”
Olofsson sa att han förväntade sig att RDC skulle minska tjänsten till tre dagar i veckan och sa att SJ var villig att stödja den på alla sätt den kan från svensk sida för att hålla tjänsten igång.
Snälltågetsom ägs av den franska transportjätten Transdev, meddelade i november att man planerar att öka turtätheten på nattåget Stockholm till Berlin hösten och vintern 2026-2027 för att dra nytta av SJ:s beslut att lägga ner EuroNight.
Bolaget kommer att ge detaljerad information om sin nya tidtabell våren 2026.
Dagtåg Stockholm till Berlin
Samtidigt som man aviserade ytterligare nattåg på sträckan Stockholm-Berlin meddelade Snälltåget att man lanserar ett nytt dagståg. Tjänsten mellan Hamburg, Köpenhamn, Malmö och Stockholm startar från maj 2026.
”Vi ser ett avsevärt ökande intresse för att resa med tåg mellan Tyskland, Danmark och Sverige och vi har därför beslutat att införa dagtågstrafik som går direkt hela vägen från Hamburg till Stockholm och vice versa”, säger företagets kommersiella chef, Marco Andersson, i pressmeddelandet.
”Den nya förbindelsen kompletterar Snälltågets befintliga nattåg Berlin – Hamburg – Köpenhamn – Stockholm och är även ett alternativ för resenärer som föredrar att resa på dagtid. Att slippa byta tåg i Köpenhamn eller Malmö gör också internationella tågresor mer attraktiva.”
Det nya direkttåget kommer att ta 11 timmar att slutföra resan, avgår från Stockholm kl. 10.43 och anländer till Hamburg kl. 21.57.
Den kommer att stanna längs vägen i Södertälje, Norrköping, Linköping, Nässjö, Alvesta Hässleholm, Eslöv, Lund, Malmö, Köpenhamn, Odense, Kolding, Padborg och Neumünster.
På returvägen kommer den att lämna Hamburg kl. 9.51 och anlända till Stockholm kl. 21.17.
Malmö till Basel via Hamburg
I oktober, schweiziska nationella järnvägar (SBB) under sommaren tillkännagav lanseringen, från april 2026, av ett nytt nattåg som förbinder Basel med den svenska staden Malmö. Detta projekt föll dock sönder nästan så snart det hade tillkännagivits när den schweiziska federala regeringens plan att ge 47 miljoner franc (50 miljoner euro) i subventioner röstades ner i det nationella rådet.
SBB avbröt sedan sina planer och erbjöd sig att återbetala dem som redan hade köpt biljetter.
SJ sa att de skulle vara intresserade av att återuppliva planerna för ett nattåg från Malmö till Köln eller Bryssel, men sa att tanken hade sjunkit på grund av Tysklands vägran att tillåta subventionerad fjärrtrafik på sitt nät.
Rutten Stockholm-Berlin, förklarade han, har bara en kort del i Tyskland och en lång sträcka i Sverige, vilket gör den lönsam. En rutt Malmö-Bryssel skulle mestadels gå i Tyskland.
Oslo-Köpenhamn via Göteborg och Malmö
Norges statliga transportföretag VY körde i somras ett så kallat ”sommartåg” från Oslo till Malmö via Göteborg mellan 14 juli och 14 augusti och lovade att upprepa den tillfälliga sträckan under kommande somrar om det skulle bli en succé.
”Vi ser fram emot att fortsätta vår satsning på internationell trafik. Om det finns intresse och sommartåget 2025 blir en succé hoppas vi att detta kommer att bli ett fast inslag varje sommar i framtiden. Och det här är bara början”, säger Erik Røhne, chef för Vys persontågsdivision.
Östhammars Nyheter har kontaktat Vy för att fråga om dess planer för 2026.
SJ meddelade också I mitten av 2025 intresse att köra nattåg mellan Oslo och Köpenhamn eller mellan Oslo och Berlin, via Köpenhamn och Hamburg, även om detta skulle vara beroende av att säkra subventioner från den norska regeringen.
”Vi har lagt fram det som ett förslag och det väntar på ett politiskt beslut i Norge för att se om det kommer att ske”, sa Olofsson.
Han sa att SJ är öppen för att driva tjänsten tillsammans med Vy, som har företrädesrätt att spåra åtkomst i Norge.
SJ:s skandinaviska expansion
SJ planerar att lansera en skandinavisk höghastighetståg senast 2028, som förbinder Oslo, Köpenhamn och Stockholm, och eventuellt även upp till Trondheim.
— Vi har redan köpt tågen till det, så det kommer att hända, sa Olofsson. ”Det enda frågetecknet är att linjerna är ganska fulla, särskilt i Norge, så vi måste få tillgång till spår.”
Tågen kommer att testas 2026, köras på det svenska nätet 2027, med tjänsten Oslo-Köpenhamn lanserad 2028, sade han.
