Verkställande direktör Michael O’Leary sa att Ryanairs bränsleräkning förväntas öka med 2,0 miljarder euro (2,24 miljarder USD) under sitt nästa räkenskapsår, vilket kan leda till kostnadsbesparande åtgärder som tillfälliga lönestopp, lägre kabinpersonal och ökad användning av artificiell intelligens i backoffice-verksamhet.
Tillkännagivandet kom då vinsten efter skatt sjönk med sex procent till 1,61 miljarder euro under det andra kvartalet, eller tre månader till slutet av september, från ett år tidigare, sade den Dublin-baserade transportören i ett uttalande.
Ryanair, som är Europas största flygbolag sett till antalet passagerare och flyger främst över kontinenten, sa att kostnaden för bränsle som inte omfattas av förköpsavtal hade skjutit i höjden på grund av kriget mellan USA och Iran.
”Om det inte finns en snabb lösning av konflikten i Mellanöstern, förväntar vi oss att flygbränslepriserna kommer att förbli höga långt in i 2027”, sa O’Leary i ett resultatmeddelande.
För sitt nuvarande räkenskapsår till slutet av mars har Ryanair säkrat 80 procent av sitt bränslebehov till cirka 67 dollar per fat, långt under nuvarande marknadsnivåer.
Men för 2027–2028 är bara en fjärdedel av dess behov hittills säkrade, till ett högre pris på cirka 95 dollar per fat – men fortfarande under nuvarande nivåer.
”Tvåsiffriga prishöjningar”
Ryanair tillade på måndagen att dess intäkter ökade med fyra procent till 5,7 miljarder euro under det andra kvartalet.
Medan passagerartrafiken ökade med fem procent, sjönk biljettpriserna med två procent eftersom kriget ledde till konsumenternas tveksamhet och senare bokningar.
O’Leary sa dock att biljettpriserna måste höjas nästa år för att klara av stigande bränslekostnader.
”Vi tittar verkligen på tvåsiffriga (procentuella) prishöjningar över hela Europa från alla flygbolag under 2027”, sa han i en video som släpptes tillsammans med resultatet för andra kvartalet.
Dan Coatsworth, marknadschef på AJ Bell, sa att ”många flygbolag har navigerat efter årets oljeprisuppgång tack vare terminssäkring, efter att ha låst in stora delar av bränslekostnader före Irankriget”.
”Dessa häckar kommer snart att rulla av, vilket betyder att flygindustrin står inför betydande kostnadssmärta.”
Coatsworth tillade att ”resenärer bör rusta sig för en kraftig ökning av kostnaden för att flyga om inte oljepriserna faller avsevärt”.
Ryanair har redan meddelat att de kommer att minska sitt vinterschema som svar på högre bränslekostnader.
Flygbolaget räknar med att transportera 214 miljoner passagerare under sitt nuvarande räkenskapsår, en ökning med tre procent från 2025/26.
O’Leary sa att det var för tidigt att ge en vinstguidning för helåret, som fortfarande är ”mycket känslig för… konfliktupptrappning i Mellanöstern och Ukraina” bränslepriser, makroekonomiska chocker och europeiska flygledningsstrejker.
