Utbyggnaden av nya Schengenområdets gränsregler har drabbats av förseningar och störningar, trots påståenden från EU-kommissionen att det skulle vara ”i full drift” senast fredagen den 10 april.
Fredagen den 10 april markerade vad EU beskrev som en ”betydande milstolpe”, med andra ord dagen då systemet ”blir fullt operativt” vid alla Schengenländernas yttre gränser. Men i verkligheten är EES, som ser att icke-EU/Schengen-medborgare måste göra ansiktsskanningar och fingeravtryck när de går in i blocket, långt ifrån att vara 100 procent implementerat.
Sedan det började tas i bruk i oktober förra året säger EU-kommissionen att 27 000 resenärer har nekats inresa och 700 identifierats som ”ett säkerhetshot” sedan EU:s fulla utbyggnad av det efterlängtade Entry/Exit System (EES). Totalt har cirka 52 miljoner in- och utträden registrerats.
Men flygbolag och flygplatser har ofta larmat om förseningar vid gränserna och gjorde det igen på fredagen.
Ett uttalande från Airports Council International (ACI) som sammanfaller med tidsfristen den 10 april, noterade att ”inledande rapporter från ett antal flygplatser och flygbolag över hela Schengenområdet bekräftar att den obligatoriska registreringen av alla tredjelandsmedborgare” har orsakat ”passagerares väntetider på 2 till 3 timmar vid flygplatsens gränskontroll under rusningstrafiken, trots att gränsöverskridande åtgärder medger omfattande avstängningar. biometriska data ska inte fångas.”
ACI noterade också ”betydande störningar i flygverksamheten, med passagerare som missade flyg och förseningar på grund av förlängda gränsbehandlingstider.”
”Till exempel saknade ett flyg till Storbritannien idag 51 passagerare vid avgång. Ett annat flyg hade noll passagerare ombord vid portens stängningstid, och 90 minuter senare hade 12 passagerare ännu inte nått gaten”, tillade den.
En annan viktig fråga med utbyggnaden av EES är vid de viktigaste hamnarna i Storbritannien över kanalerna i Dover, Folkestone och St Pancras International station, där det finns gränsstationer bredvid varandra.
Här har EES endast ålagts en liten andel av passagerarna och hamnmyndigheter och reseföretag väntar fortfarande på att den franska regeringen ska ge grönt ljus för att fullt ut rulla ut de nya kontrollerna.
Som Östhammars Nyheter tidigare rapporterat har EES försenats för passagerare som anländer till Frankrike med Eurostar, Eurotunnel och färja på grund av ett tekniskt problem.
The Guardian rapporterade att Eurostar, Eurotunnels Le Shuttle-tjänst och färjor över kanaler inte kommer att implementera reglerna från och med den 10 april på grund av ”förseningar i Frankrikes utveckling av den teknik som behövs för att sammanställa och bearbeta den biometriska informationen.”
Källor berättade också The Guardian att de franska myndigheterna ännu inte har tillhandahållit den nödvändiga utrustningen i hamnen i Dover och Eurotunneln.
Gränsen mellan Storbritannien och Frankrike har länge varit ett bekymmer och vissa avgångspunkter, särskilt hamnen i Dover, har sett stora förseningar ända sedan Brexit på grund av ökade papperskrav.
A Europeiska kommissionens talesperson på fredagen sa till Östhammars Nyheter thatten snarare än att vara ”i full drift” den 10 april, markerade fredagen ”starten för den fullständiga utrullningen”.
”WVi är medvetna om att genomförandet kan variera från medlemsstat till medlemsstat”, sa en talesperson för kommissionen.
”Även om kommissionen kommer att fortsätta att tillhandahålla det nödvändiga stödet är det upp till medlemsstaterna att säkerställa ett korrekt genomförande av EES på plats.”
”Gränsflytande bör också säkerställas av medlemsstaterna genom att tillhandahålla tillräckligt med resurser och personal vid gränsövergångsställen för tung trafik.”
De nya EES-kontrollerna samlar in digitala personuppgifter för tredjelandsmedborgare som reser till Schengenområdet och ersätter den manuella stämplingen av pass.
Resenärer från länder utanför EU, inklusive Storbritannien, måste registrera fingeravtryck och ansiktsbilder första gången de passerar en yttre Schengengräns för att komma in i något av de 29 Schengenländerna (25 EU-medlemsstater plus Island, Norge, Schweiz och Liechtenstein).
Den lanserades första gången den 12 oktober 2025 och systemet har införts successivt, men teknologiska problem har dock hindrat genomförandet.
