SBB:s ambitiösa plan för den 1 400 km långa sträckan, som skulle stanna vid fem tyska och fem danska städer mellan Basel och Malmö, förkastas nu.
Från början var projektet beroende av ekonomiskt stöd från den federala regeringen, som planerade att bidra med cirka 47 miljoner franc (50 miljoner euro) år 2030 till tåget – med förbehåll för parlamentets godkännande.
Den 9 december röstade emellertid parlamentsledamöter från det nationella rådet – efter ett liknande drag av statsrådet – för att dra in 10 miljoner franc (10,6 miljoner euro) från den federala budgeten som är öronmärkt för detta ändamål.
Utan dessa pengar skulle det inte vara ekonomiskt lönsamt för SBB att köra tåget på denna linje, vilket fick företaget att avbryta planen.
”Oacceptabla” utgifter
Den knappa majoriteten av parlamentsledamöter som röstade emot projektet hävdade att detta tåg inte är en ”strategisk prioritet” för Schweiz och att det därför är ”oacceptabelt att skattebetalare skulle betala för det genom sina skatter.”
”Detta skulle innebära att man kastar offentliga pengar i sjön för att finansiera en tjänst som Schweiz praktiskt taget inte kommer att dra någon påtaglig nytta av”, säger biträdande Yvan Pahud från det schweiziska folkpartiet.
Hans kollega, Didier Calame, gick ännu längre i sin kritik av det planerade tåget.
”Tror du inte att det är mycket pengar för skattebetalarna att spendera 10 miljoner franc för att åka till Sverige för att se de vackra blondinerna?” frågade han.
”Oförståeligt och oansvarigt”
Anhängare av den planerade linjen var snabba med att kritisera parlamentets indragning av medel.
Bland dem påpekade Transport and Environment Association (ATE) att nattåg spelar en nyckelroll i internationella transporter, eftersom de erbjuder ett ”grönare” alternativ till kort- och medeldistansflyg, som är stora källor till skadliga CO2-utsläpp.
En annan organisation, actif-trafiC, som främjar miljöpolitik för kollektivtrafiken, kallade riksdagens beslut ”fullständigt obegripligt och oansvarigt” i ljuset av klimatkrisen.
Vad kommer att hända härnäst?
Utan federal finansiering spåras nu planerna för det nya tåget ur.
Actif-trafiC sa dock att de kommer att börja samla in underskrifter under våren för sitt ”initiativ för effektiv kollektivtrafik”, som syftar till att garantera statlig finansiering för gränsöverskridande järnvägstjänster och prisvärda biljetter.
Under tiden fortsätter SBB att erbjuda ett antal internationella destinationer från schweiziska städer:
Om du redan har köpt biljetter till Basel-till-Malmö-tåget kan du be SBB att få dem återbetalda.
